Comment le moteur V8 de 5,3 litres de GM se compare à la compétition

Le choix du bon moteur pour un camion est essentiel, il joue un rôle vital dans la performance globale du véhicule, surtout en termes de remorquage. C’est d’ailleurs ce qui explique la popularité des camions Silverado et Sierra. Le Chevrolet Silverado 1500 2024 et le GMC Sierra 1500 2024 se distinguent dans l’industrie, notamment en raison de la multitude de moteurs qu’ils proposent. Un de ces moteurs, le V8 de 5,3 litres, est particulièrement intéressant. Il s’agit en réalité du V8 le plus accessible de la gamme Silverado/Sierra qui offre aussi un V8 de 6,2 litres. Ceci dit, pour cet article nous allons nous concentrer sur le moteur V8 de 5,3 litres qui impressionne à plusieurs niveaux, surtout quand on le compare. 

Le moteur V8 de 5,3 litres de GM: Un aperçu

Conçu en 2014, le V8 de 5,3 litres de GM, également connu sous le nom d'ECOTEC3, s'est continuellement amélioré au fil des ans. Remplaçant de l’ancienne gamme de moteurs Vortec, le ECOTEC3 propose non seulement une puissance exceptionnelle, mais aussi une éfficacité exemplaire. Ce moteur est doté de la désactivation de cylindre, permettant d'économiser du carburant lorsqu'il n'est pas nécessaire d'utiliser toute la puissance du V8. Avec l'injection directe et de nombreux autres progrès, il fournit des performances impressionnantes tout en étant économique et fiable.

Comparaison avec d'autres moteurs V8

Le V8 de 5,3 litres de GM offre 355 chevaux et 383 lb-pi de couple, soit moins que ce qu’on retrouve dans le Ram 1500 à moteur 5,7 litres HEMI ou encore le V8 de 5,0 litres de Ford. Ceci dit, les chiffres ne disent pas toute l’histoire. Associé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, il excelle en termes de remorquage et de performance à bas régime en plus de pouvoir remorquer 11 300 livres et offrir jusqu’à 2 240 livres de charge utile. Avec le rouage intégral, le moteur V8 de 5,3 litres peut remorquer 11 000 livres. 

Si on compare le V8 de 5,3 litres au HEMI du RAM ou encore le V8 5,0 litres du F-150, on remarque quelques éléments intéressants :

1. Le V8 ECOTEC3 de 5,3 litres est plus accessible que le V8 du F-150. À version égale ou encore dans le même type de carrosserie, le V8 de 5,0 litres de Ford est plus dispendieux de quelques milliers de dollars. Par exemple, dans le Silverado WT à cabine double 4x2, il est possible d’obtenir le V8 de 5,3 litres pour environ 55 000 $. Dans le Ford F-150 dans la même configuration, il faut débourser près de 58 000 $.

2. Le V8 de 5,3 litres offre une meilleure charge utile que le V8 HEMI. Avec une charge utile qui peut atteindre 2 240 livres, le V8 de 5,3 litres propose des performances très intéressantes. En revanche, le Ram 1500 à moteur HEMI affiche une charge utile de moins de 2 000 livres.

3. Le V8 de 5,3 litres est plus économique et plus avancé technologiquement. Avec sa technologie de désactivation des cylindres, le V8 de 5,3 litres est plus efficace et consomme moins de carburant que le HEMI et le V8 de Ford. 

Sur la route

On ne peut comparer ces motorisations sans parler de leurs performances sur la route. Si le HEMI ou le V8 de Ford sont un peu plus puissants sur papier, on ne remarque pas la différence en accélération ou encore en dépassement. On remarque cependant la souplesse du V8 ECOTEC3 et surtout, son raffinement. Plus silencieux que ses rivaux directs, il offre aussi des performances plus linéaires. En d’autres mots, son mélange de puissance, d'efficacité et de fiabilité en fait un excellent choix pour ceux qui cherchent un moteur qui n’exige aucun compromis. Bien que la concurrence soit féroce, ce moteur a prouvé qu'il valait son pesant d'or. Ceux qui envisagent d'acheter un camion plein de ressources seraient bien avisés de considérer le V8 de 5,3 litres comme une option de premier ordre.